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  • 身居“孤岛” 逐梦“海上长龙”
    ——探访奋战在伶仃洋上的深中通道建设者
    发布时间:2019-05-09 来源:中山日报

    篮球半场指数 www.027lx.com 打造世界最大钢圆筒和振动锤、世界首例软土地基处理、世界海中最大跨径最高大桥主墩桩基础开钻、世界最大碎石铺设整平船成功下水……全线开工建设2年多,深中通道工程就创下的诸多“世界之最”,标志着这项超级工程已然驶入建设快车道。

    俗话说:“精雕细琢方为器,千锤百炼始成钢?!鄙钪型ǖ勒庀畛豆こ?,建设时需要面临和克服的难度超乎想象。要想把设计的“奇思妙想 ”由图纸变为现实,离不开行业技术的积淀与传承,更离不开8000多名深中通道建设者始终如一的匠心追求。

    近日,本报记者来到位于伶仃洋深处的深中通道S04合同标段海上施工平台、中铁科工集团轨道公司中山制造基地,实地探访这项超级工程的建设者们,了解他们的工作和生活状态。

    1 “老司机”的坚持

    ●为监理工程 练就一双“鹰眼”

    个子不高的史永茂(右)看起来老成稳重,其实他是一名80后。

    4月26日,伶仃洋深中通道S04合同标段海上施工平台,地表温度31摄氏度,烈日灼人。

    头戴安全帽,身穿救生衣的史永茂,偏离巡视线路,走近施工中的19号沉台,他看见两位桩机工正在小憩,主动上前搭话,问问老家在哪里、活干得顺不顺,聊聊海上越来越闷热的天气。

    史永茂作为S04合同标段的监理,巡视是他每天的例行工作。从主桥区,到锚碇区,再到引桥区,走完海上平台的3个工区全程4公里,每天微信步数3万多步是标配。按理说,和工人套近乎、搭话聊天并不是史永茂的工作要求,“监理的工作相当于业主单位的‘眼睛’,和工人打成一片方便工作开展,走累了歇一下对我来说也是一种休息”。作为武汉桥梁建筑工程监理公司的骨干,史永茂刚参建完虎门二桥(今为南沙大桥),立即接到任务,来到深中通道工地,伶仃洋大桥将是他的第5件作品。

    个子不高、皮肤黝黑的史永茂看起来老成稳重,其实他是一名80后,巡视路上遇到相熟的工友嬉闹着、爽朗大笑,一排大白牙露出来,记者一时间很难把这样一个他和1小时后凶着脸的他联系起来。

    “做监理必须要有‘鹰眼’‘兔子腿’‘蛤蟆嘴’?!?史永茂从桩基础钢护筒旁经过,探头往筒内瞄了一眼,脸黑下来,他发现焊接在钢护筒上的4根取样支护架,有一根焊歪了。技术员一看他要生气,急忙小跑着过来解释:“问题已经发现,焊工下午就能重新焊接?!?/p>

    “工程无小事,每一个细节都能决定成败,支护架偏了一点角度,有可能导致附取样机器损坏,或者取样点达不了指定位置,抽检结果失真?!笔酚烂?,经过多年实践积累,他用手电筒照一下钢板,就能判断出钢材的平整度和质量。

    ●海上持续工作 一年没回过家

    聊到家乡的亲人,程之余忍不住流下泪来。

    远处波光粼粼的海面,大大小小的船只帆影片片,偶尔迎风飞翔的海鸟不时在眼前掠过。这样的美景,在海上工作一年多的程之余,居然从来没有留意过。今年42岁的程之余是项目经理部经理助理,带着重庆口音。

    “我是做桥的,对水有一种特别的亲切感?!比ツ?月到项目工地第一天,程之余跟着测量船出海寻找桥址的位置?!暗笔闭饫锍怂?,什么都没有?!背讨嗷骨宄丶堑?,2018年5月7日,他们打下了深中通道伶仃洋大桥的第一根桩,“从打下第一根桩到现在,我从未离开,春节都没有回家,有一年多时间了?!?/p>

    程之余带着记者在平台上边走边介绍,指着平台旁停泊的一艘船对记者说:“我们就是通过这艘‘桩五’船来打第一根桩的。当时还没有海上施工平台,我们住在起重船浮吊的驾驶舱,近60人挤在一起生活,船每天正常施工,持续低频的响声,让人无法入睡?!?/p>

    “产业工人来一批走一批,主要是适应不了这样的生活环境,最后留下来都是能吃苦的?!痹诖险×?个月后,施工单位终于租了一条生活船,程之余和工友们又在生活船上住了4个月。去年12月30日,海上工作平台建成,他们正式上“岛”生活。

    2 年轻建设者的活力

    ●最年轻的业主代表定下“小目标”


    出生于1989年的陈炳耀,在深中通道管理中心是最年轻的业主代表。

    出生于1989年12月的陈炳耀,是S04合同标段工程师。在深中通道管理中心,他是最年轻的业主代表。

    在成为S04合同标段业主代表仅3个星期,陈炳耀就在海上作业平台拿到床位,他欣喜地在海上留影,并在朋友圈发了三张照片,一张是他和同事头戴工程帽、穿救生衣的自拍照,这全副武装的安全防护是海上工作平台的标配;另外两张海上平台施工栈桥的夜景和庞大的施工设备。

    陈炳耀的前任,是深中通道管理中心桥梁工程主管工程师冯玉祥。在S04合同标段各项工作步入正轨后,冯玉祥被调往另外一个标段,把指挥棒传到了陈炳耀手中?!岸杂谕淙死此?,我是非常幸运的,一毕业就有机会参与超级工程的建设?!蹦昙颓崆峋鸵绺撼豆こ毯诵谋甓蔚闹厝?,陈炳耀感到自豪的同时有着深深的责任感。其实,在接手S04合同标段之前,他已经在S07标段小试牛刀。

    S07标段属于岸上标段,放眼望去一片滩涂?!坝捎谑前渡隙?,我每天都可以去现场,看着那里由一片荒芜,慢慢有了桩基础、沉台,柱子也立了起来?!背卤惫鄣乜吹阶约号Φ某晒?,成就感满满。

    深中通道项目要建成珠江口的百年门户工程,要求桥梁?;げ愫穸鹊暮细衤饰?00%,以保证工程质量和耐久性?!耙远丈淼谋;げ阄?,我们只允许有正10毫米至负7毫米的偏差?!背卤硎?,定位卡尺、胎架、?;げ愕婵槭潜Vな┕ぞ鹊墓ぞ?,在墩身浇筑前,他和施工单位负责人、监理要爬入6米高封闭的钢筋骨架内部,逐一进行检查确认,杜绝出现任何纰漏。

    同济大学桥梁工程系本硕连读,作为海上工作平台上学历最高的人,陈炳耀在工作上非常自信。但他也知道,在一线岗位,除了专业知识外,更重要的是实践能力。

    谈及自己的职业规划,陈炳耀定下一个“小目标”——既然选择了施工管理的发展方向,我希望先从一个标段的管理开始积累经验,再到多个标段,最后能成为一个项目的管理者。

    ●“90后”计划深中通道自驾游


    面对“日常丧”,黄博文总是能一笑了之。

    初见来自湖南湘潭的黄博文,他脱下安全帽,脸上晒得黝黑。25岁的他,大学专业是安全工程,现在是海上施工平台的安全部安全员,说起话来语速比一般人要快。

    “在海上作业,必须严格按照现场的施工情况和天气情况,做好相应的安全措施。去年防台风‘山竹’的时候,整个海上平台的施工人员、船舶全部撤离?!被撇┪拿焕瓷钪型ǖ老钅恐?,曾在一家建筑公司任职,对于生产安全,他有更深切的体会?!澳鞘辈渭庸ぷ鞑痪?,被派去处理一个事故。那个工人从四楼坠落被送到医院抢救,我去安慰工人的妻子。对方说,对于你们来说只是出了一个事故,但我们可能要失去的是爱人、父亲,这不是钱能解决的?!被撇┪恼媲械匾馐兜?,一旦发生安全事故,对一个家庭来说是毁灭性的打击。

    90后的标签是年轻活泼、思想奔放,每天待在海上的“孤岛”,面对汪洋大海、钢筋水泥的枯燥生活,会不会难以适应?黄博文先爽朗地大笑:“其实想一想,大家都是一样的,无论你从事什么行业,都会在一个时间对工作产生乏味感,这种情况我们叫‘日常丧’?!彼硎?,下班后经常和女朋友视频聊天,分享生活,不开心的情绪向对方倾诉一下就能排解。

    黄博文有一个计划,等深中通道建成通车后,准备一次自驾游?!白约嚎荡霞胰?、女朋友,向他们介绍,这个地方是怎么建起来的?当时是什么样子的,我会很有自豪感?!?/p>

    说起计划时,他的眼睛闪烁着激动的光芒。深中通道工程还在进行中,在建成通车前,黄博文和他的工友们还得在这座海上“孤岛”坚持几年……

    3 “女汉子”的执着

    ●在生产质量面前,她“寸步不让”

    孙悦楠(中)与技术人员在研究施工方案。

    5月6日,神湾镇中铁科工集团轨道公司中山制造基地雨雾迷蒙,一辆黑色的越野车停下,扎着长长的马尾、个子娇小的孙悦楠打开车门跳了下来,迅速向生产车间走去,随同的工作人员一路小跑跟随。在男人堆的工厂里,她的出现是一道靓丽的风景线。

    孙悦楠作为深中通道管理中心桥梁工程部钢结构的负责人,这里是她每周必来巡视的现场工地之一,车间里正紧锣密鼓生产着两套用于伶仃洋大桥的防撞钢吊箱。别看在效果图里,钢吊箱只露出短短的一截,像是给桥墩穿上一条精致的小裙子,它却是能预防类似“九江大桥崩塌”等撞击事故发生的重要构件,每套的重量高达1900吨。

    车间里,构成一套钢吊箱的15块壁体分散于各个位置,每一块都是14.5米高的庞然大物。孙悦楠拿记录本、卷尺不断爬上爬下,逐一检查壁体隔板内部结构的位置、尺寸,细致到每一条焊缝是否超高、是否美观。

    “孙姐的要求严格,高于一般人,工作中兼具女性的细致和男性的强悍?!敝刑乒ぜ殴斓澜煌ㄗ氨赣邢薰旧钪型ǖ婪雷哺值跸湎钅烤硌钚⒘琳庋兰鬯幕锇??!俺榧旖鍪欠⑾趾附映尚筒幻拦?,孙姐要求我们全部进行整改?!鄙猩街圃旎赜诮衲暝┏闪?,在不到半年的时间里,孙悦楠的工作方式给杨孝亮留下了深刻的印象。在施工现场,孙悦楠除了对各个生产环节提出具体的专业要求外,还会根据巡视情况提出整改方案,并不定期进行检查?!坝惺焙蛏钜顾乖诳捶桨?,常常半夜给我发微信、打电话,询问细节?!?/p>

    “在生产质量面前,我必须寸步不让?!鄙钪型ǖ雷魑澜缧缘拇蠊こ?,必然遇到各种各样的难题,与参建单位的协调,甚至是争吵,也是孙悦楠经常需要面对的。她说,“无论是怎样的超级工程,都是从一根钢筋、一块砖、一方混凝土、一颗钉子一点点建设起来的,我们只是这个工程里一颗螺丝钉,让每个生产环节按既定的技术标准去完成,是我的职责?!?/p>

    今年37岁的孙悦楠,是钢结构专业人才、高级工程师,参加过港珠澳大桥的建设?!案壑榘拇笄趴⒐ねǔ岛?,深中通道向我伸出了橄榄枝,其实我是很纠结的?!彼镌瞄?,港珠澳大桥由建设期转入运营期,对女孩子来说,留在港珠澳大桥管理局工作相对稳定、安逸,但她最终选择了深中通道项目。她说:“深中通道平台大、起点高,对于年轻工程师来说是个不可多得的成长、提升机会?!?/p>

    参与港珠澳大桥建设8年,孙悦楠见证了大桥从无到有的全过程,她也从一个懵懂的小女孩成长为高级工程师。她说:“得益于粤港澳大湾区的建设,我比别人幸运,一辈子能遇到两个超级工程。我非常珍惜这样的机会,将积极为项目建设做贡献,把人生中最美的时光给予桥梁建设?!?/p>

    记者手记

    工匠精神的传承

    1个多小时的船程,钻出低矮的船舵,手脚并用爬上海上工作平台,记者首先看到了整齐划一的生活区,每个房间门口摆放着一盆精致的绿植,完全有别于想象中海上作业简陋的生活场景。在中交二航局综合办公室主任卢慧口中,我们得知,为了更好管理年轻一代工人们,在保障物质供应的同时,施工单位更注重满足工人精神方面的需求。目前海上施工平台已配备“唱吧”——自助拉卡OK房,增设了职工小家、工友夜校等机构,未来还计划开设心理咨询室、情绪宣泄室。

    走在S04标段施工平台长约4公里的栈桥上,记者不禁产生这样的疑问:这一批已挑起大梁的80后、 90后建设者,不断开拓的创新工匠精神能否能在他们身上得到传承?在平台上以劳模沈体仁命名的创新工作室,记者找到了答案。

    卢慧介绍说:“创新工作室是公司为了传承建设者的工匠精神,发挥劳模作用,做好‘传帮带’的一项新举措”。在“沈体仁创新工作室”内,图文资料罗列了这位桥梁工程的老前辈参与过的黄石大桥、温州大桥、温州洞头大桥、珠海淇澳大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、中马友谊大桥等项目,而后辈程之余、刘建波、史绍明等“党员先锋岗”工程人员的照片也贴在集装箱板上,呈现出施工单位一代代工匠精神的传承。


    采访沈体仁时,他讲得最多的一句话就是“带头干”。记者黎旭升摄

    4月29日,记者采访沈老的时候,他讲得最多的一句就是——“带头干”?!罢饷炊嗄晡叶济挥凶旃?,等80多岁到了深中通道,才真正坐了办公室?!痹谙殖〈殴と艘黄鸶苫钍巧蚶献羁牡氖?,由于年纪大的原因,公司考虑到安全问题,在深中通道项目部,公司没让他上到平台现场,他觉得有些遗憾,他说,自己不习惯呆在办公室,只想上平台。

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